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下面附上一則新聞讓大家了解時事
歐盟禁用類尼古丁農藥 預計2018年底生效
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近幾年由於花卉、農作物噴灑大量農藥，使得蜜蜂大量死亡，也讓蜂蜜價格逐年增高。由全球活動社群AVAZZ發起的拯救蜜峰的全球連署從4月25日開始至今已進入最後倒數中。不過連署尚未結束，該活動此獲得巨大的勝利。歐盟會員國於上月27日表決通過禁用類尼古丁農藥，預計2018年底生效。未來AVAZZ將繼續對美國、加拿大及其他世界各國施壓，目標為將禁用類尼古丁農藥之禁令推行至全世界。
據悉，該連署至今已超過500萬人連署，而該活動社群更是寄了2千多封信件給各國行政官員請命，終於達到了初步的成果。歐盟會員國在4月27日表決通過禁用類尼古丁農藥（又稱新菸鹼類農藥）。今年年底，全歐洲田野可望禁用三大類尼古丁農藥，即益達胺、賽速安與可尼丁，農業上唯一可用的是密閉式溫室。
包括德法英義等15個國家投下贊成票，反對的國家有丹麥、捷克、匈牙利與羅馬尼亞四國，棄權的有波蘭、保加利亞與比利時等八國。
蜂和其他昆蟲對全球糧食生產至關重要，因為牠們幫全世界3/4的作物授粉。近年來授粉昆蟲數量減少，部分歸咎於農藥的廣泛使用。歐盟遂於2013年禁止在誘蜂的花卉作物上使用新菸鹼類殺蟲劑，如油菜籽。
但今年2月份，歐盟科學風險評估員（European Union scientific risk assessors，Efsa）發表一份報告指出，由於農藥會污染土壤和水，任何戶外使用都會對蜜蜂和野蜂造成高風險。另一份近期的蜂蜜樣本研究也揭露新菸鹼類污染已達全球規模。
歐洲衛生和食品安全專員安德柳凱提斯（Vytenis Andriukaitis）對歐盟投票結果表示欣慰：「委員會幾個月前就根據Efsa的科學建議提出這些措施。蜂的健康對民眾來說非常重要，因為牠攸關生物多樣性、糧食生產和環境。」
英國薩塞克斯大學大學高森（Dave Goulson）教授進一步表示，歐盟的禁令是合乎邏輯的，但疾病和棲息地缺少野花也是傷害蜂群的因素。光是禁用還不夠，禁用這類農藥若還是用化學農藥來取代，只是在那裡繞圈子。我們需要邁向真正的永續農法前進。
加拿大Guelph大學瑞尼（Nigel Raine）教授認為，歐盟禁令會有全球效應，其他國家決策者會加以注意。（吳雯淇／綜合外電報導）
日本國產P-1反潛機又出狀況，繼6月一架原定參加巴黎航空展的P-1故障後，日前又發生尾翼橡膠零件脫落事件。日本媒體更質疑，自衛隊軍機不斷出狀況，可能與使用神戶製鋼數據造假的零件有關。
日本海上自衛隊厚木航空基地發表聲明表示，上月29日，一架P-1反潛機中午12點自厚木基地起飛後，發現尾翼橡膠零件遺失，飛機在13點17分返回基地，基地已向位於飛行航線的東京、山梨等地通報，未傳出有人員傷亡的消息。
6月的巴黎航展中，日本防衛省原本打算派遣兩架P-1反潛機參展，但在非洲吉布地基地進行檢修時，地勤人員發現其中一架出現故障，由於需要更換的零件必須從日本本土送來，因此放棄參加巴黎航空展，只派遣一架P-1參展。先前也傳出P-1在飛行測試時出現發動機熄火的問題。
除了P-1外，研發中的C-2運輸機也是不順遂，C-2與P-1有15%的共用零件，在2014年測試時，發現C-2機身強度問題，導致後部的貨倉門脫落。由於日前爆出神戶製鋼造假風波，P-1與C-2都有使用神戶製鋼使用的鋼材，因此有日本媒體懷疑故障頻傳與此有關。
為了淘汰服役30多年的P-3C反潛機，2009年川崎(Kawasaki)重工為海上自衛隊打造新一代反潛機P-X，並於2013年成軍服役，稱為P-1。P-1採用4具噴射發動機，最大飛行數度達每小時820公里，遠較P-3C每小時620公里來得快。巡航高度達到13520公尺，遠超過P-3C的8800公尺高，甚至超過了美國的新一代的P-8反潛機，使P-1可以更快到達任務區域，且可在任務區域擁有更長滯空時間。
P-1預估最大對海搜索距離為200海浬，對潛望鏡搜索距離32海浬，可同時搜索與追蹤256個目標。P-1能夠搭載日本國產ASM-1C反艦飛彈、AGM-84魚叉（Harpoon）反艦飛彈、AGM-65小牛空對地飛彈；內置彈艙能夠搭載8枚魚雷、深水炸彈等武器。
▲日本航空自衛隊C-2運輸機。（圖／航空自衛隊）
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